Πρόσκληση για συμμετοχή στην Ανοιχτή Διαβούλευση της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το έργο με τίτλο «Μελέτη Περιβάλλοντος για την: «Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια, τμήμα Οροπέδιο Στρούμπουλα έως Ανώγεια» Μελέτη Τροποποίησης Απόφασης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) του έργου «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού»».
Δείτε τα επισυναπτόμενα αρχεία εδώ:
https://drive.google.com/file/d/1YJnyNrXNcikmQJ2y0LOuge8OtLVxR5Ii/view?usp=sharing
Ημερομηνία ολοκλήρωσης ανοιχτής διαβούλευσης: 30 Μαρτίου 2026
Για τη συγκεκριμένη διαβούλευση που αφορά το τμήμα «Μελέτη Περιβάλλοντος για την: «Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια, τμήμα Οροπέδιο Στρούμπουλα έως Ανώγεια» Μελέτη Τροποποίησης Απόφασης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) του έργου «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού», καταθέτω την ξεκάθαρη αντίθεσή μου στην προτεινόμενη χάραξη στα σημεία όπου επιβαρύνονται άδικα οι κάτοικοι των Σεισάρχων και κινδυνεύουν οι περιουσίες τους. Για εμένα αυτό δεν είναι ένα απρόσωπο έργο ούτε μια γραμμή πάνω σε έναν χάρτη. Είναι το χωριό μου, ο τόπος με τον οποίο έχω δεθεί από παιδί, αφού εκεί πήγαινα στη γιαγιά μου κάθε καλοκαίρι, κάθε Πάσχα και κάθε Χριστούγεννα, μένοντας στο σπίτι μας και ζώντας από κοντά όσα σημαίνει οικογένεια, ρίζες και μνήμη. Το ίδιο θέλω να μπορούν να ζήσουν και τα παιδιά μου, να μεγαλώσουν με αυτή τη σχέση με τον τόπο μας, να πηγαίνουν στο σπίτι μας και να κρατήσουν δεσμό με το χωριό. Αυτό όμως δεν θα μπορέσει να γίνει αν μια λανθασμένη χάραξη οδηγήσει στην απώλεια των περιουσιών μας και του σπιτιού μας. Θεωρώ ότι η προτεινόμενη λύση σε ορισμένα σημεία είναι βαθιά προβληματική, γιατί απειλεί ιδιοκτησίες, δημιουργεί ανασφάλεια και υπονομεύει τη βιωσιμότητα του χωριού. Όταν ένας δρόμος περνά με τέτοιο τρόπο, το αποτέλεσμα δεν είναι ανάπτυξη αλλά μαρασμός, υποβάθμιση και τελικά ερήμωση.
Για τη συγκεκριμένη διαβούλευση που αφορά το τμήμα «Οροπέδιο Στρούμπουλα έως Ανώγεια», δηλώνω ξεκάθαρα την αντίθεσή μου στην προτεινόμενη χάραξη και ιδιαίτερα στον κόμβο, καθώς και στην είσοδο και έξοδο του χωριού των Σεισάρχων, στα σημεία όπου προβλέπονται. Θεωρώ ότι πρόκειται για μια βαθιά λανθασμένη επιλογή, που δεν σέβεται ούτε το χωριό ούτε τις περιουσίες των κατοίκων. Μπορεί να είμαι γαμπρός σε αυτό το χωριό, όμως το έχω αγαπήσει σαν δικό μου τόπο, γιατί εκεί είναι η οικογένειά μου, οι άνθρωποί μου και το σπίτι όπου βρισκόμαστε σε γιορτές, καλοκαίρια και σημαντικές στιγμές της ζωής μας. Δεν μπορώ να δεχτώ ότι ο κόμβος και η είσοδος-έξοδος του χωριού σχεδιάζονται σε σημεία που απειλούν ιδιοκτησίες, δημιουργούν αναστάτωση και υπονομεύουν τη βιωσιμότητα του τόπου. Μια τέτοια λύση δεν οδηγεί στην πρόοδο, αλλά στην υποβάθμιση. Θέλω και τα παιδιά μας να συνεχίσουν να έρχονται σε αυτό το χωριό, να μένουν εδώ και να έχουν δεσμό με τον τόπο μας την ιστορία του και την φύση του και όχι να χαθεί αυτή η δυνατότητα εξαιτίας ενός τόσο άδικου και λανθασμένου σχεδιασμού.
Για τη συγκεκριμένη διαβούλευση σχετικά με τη «Μελέτη Περιβάλλοντος για τη Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια», θέλω να εκφράσω την έντονη ανησυχία μου για τη λανθασμένη χάραξη του δρόμου σε σημεία που απειλούν άμεσα περιουσίες και ανθρώπινους κόπους μιας ζωής. Μιλάμε για το χωριό μου, τα Σείσαρχα, για τον τόπο όπου μεγάλωσα, και δεν μπορώ να δεχτώ έναν σχεδιασμό που μπορεί να οδηγήσει σε υποβάθμιση και σταδιακή ερήμωση της περιοχής.
Για τη συγκεκριμένη διαβούλευση σχετικά με τη «Μελέτη Περιβάλλοντος για τη Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια», θέλω να εκφράσω την έντονη ανησυχία – διαφωνία μου για τη λανθασμένη χάραξη του δρόμου κυρίως στο κόμβο των Σεισαρχων ,τα σημεία που έχουν επιλεγεί απειλούν άμεσα τις ιδιοκτησίες των κατοικων του γραφικού χωριού των (αγροτεμάχια κατοικίες κλπ.)που αποτελούν τους κόπους μιας ζωής διαταράσσοντας την καθημερινοτητα και την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Επίσης θεωρω ότι εγκυμονει σοβαρος κινδύνο εγκλωβισμού σε περίπτωση έκτακτων φαινομένων όπως μια πυρκαγιας μη έχοντα άλλο σημείο διεξόδου.
Στο πλαίσιο της διαβούλευσης για τη «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού», ζητώ να επανεξεταστούν άμεσα και ουσιαστικά τα σημεία διέλευσης που απειλούν να καταστρέψουν περιουσίες και να διαλύσουν την προοπτική ζωής στο χωριό των Σεισάρχων. Όταν θίγονται τα σπίτια, τα χωράφια και οι ιδιοκτησίες μας, δεν πρόκειται απλώς για μια τεχνική παρέμβαση, αλλά για μια απόφαση που μπορεί να οδηγήσει έναν ολόκληρο τόπο σε ερήμωση. Ακόμη πιο ανησυχητικό είναι ότι η χάραξη επηρεάζει τις μόνες καλλιεργήσιμες εκτάσεις της περιοχής, δηλαδή τον πιο πολύτιμο παραγωγικό χώρο που έχει απομείνει στο χωριό. Αν χαθούν και αυτές, δεν θα χαθούν μόνο περιουσίες, αλλά και η δυνατότητα των ανθρώπων να μείνουν, να καλλιεργήσουν και να συνεχίσουν τη ζωή τους στον τόπο τους.
Στο πλαίσιο της διαβούλευσης για τη «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού», δηλώνω την αγανάκτησή μου για την προτεινόμενη χάραξη και ιδιαίτερα για τη χωροθέτηση του κόμβου Σεισάρχων στα συγκεκριμένα σημεία. Είναι αδιανόητο ένα έργο που παρουσιάζεται ως αναπτυξιακό για τους ορεινούς τόπους να οδηγεί στην καταστροφή περιουσιών, στην απώλεια καλλιεργούμενων εκτάσεων, στον περιορισμό της οικιστικής ανάπτυξης των Σεισάρχων και στην υποβάθμιση ενός ολόκληρου χωριού.
Η συγκεκριμένη επιλογή, και ειδικά ο σχεδιασμός του κόμβου Σεισάρχων στη θέση που προτείνεται, δεν προστατεύει ούτε τους κατοίκους ούτε το μέλλον του τόπου. Αντίθετα, απειλεί σπίτια, χωράφια, ελιές, ιδιοκτησίες και τη μοναδική καλλιεργήσιμη περιοχή του Δήμου Ανωγείων, προκαλώντας σοβαρή οικονομική και περιβαλλοντική βλάβη. Δεν γίνεται να μιλάμε για ανάπτυξη όταν το αποτέλεσμα είναι να ερημώνει το χωριό, να χάνονται οι δεσμοί των ανθρώπων με τον τόπο τους και να θυσιάζονται οι κόποι μιας ζωής.
Ζητώ να σταματήσει αυτή η λανθασμένη προσέγγιση και να επανεξεταστούν άμεσα η χάραξη και η θέση του κόμβου Σεισάρχων, ώστε να βρεθεί λύση που να υπηρετεί πραγματικά την ανάπτυξη χωρίς να καταστρέφει τον τόπο. Ο τόπος μας δεν μπορεί να πληρώσει τόσο βαρύ τίμημα στο όνομα μιας δήθεν ανάπτυξης που στην πράξη φέρνει το ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα.
Στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης για τη νέα πορεία του οδικού άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια, στο τμήμα που εκτείνεται από το Αστυράκι έως το Κυλιστό, θεωρώ αναγκαίο να επανεξεταστούν σε βάθος οι προτεινόμενες διελεύσεις. Τα σημεία που έχουν επιλεγεί δημιουργούν σοβαρούς κινδύνους για ιδιοκτησίες και θέτουν υπό αμφισβήτηση τη δυνατότητα διατήρησης της ζωής στο χωριό των Σεισάρχων. Η επέμβαση αυτή δεν περιορίζεται σε ένα απλό τεχνικό έργο υποδομής, καθώς επηρεάζει άμεσα κατοικίες και καλλιεργήσιμες εκτάσεις, με συνέπειες που μπορεί να οδηγήσουν στη σταδιακή εγκατάλειψη της περιοχής.
Ιδιαίτερα προβληματικό είναι το γεγονός ότι η προτεινόμενη χάραξη επεκτείνεται στις ελάχιστες γόνιμες εκτάσεις που έχουν απομείνει στο χωριό, οι οποίες αποτελούν βασικό στήριγμα για την τοπική παραγωγή. Η απώλειά τους δεν συνεπάγεται μόνο υλική ζημιά, αλλά στερεί από τους κατοίκους τη δυνατότητα να συνεχίσουν να ζουν και να εργάζονται στον τόπο τους, διακόπτοντας ουσιαστικά τη συνέχεια της τοπικής ζωής.
Σχόλια επί της μελέτης Τροποποίησης Απόφασης Περιβαλλοντικών όρων του έργου «Νέα χάραξη του Τμήματος του Οδικού Αξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού»
Η νέα προτεινόμενη χάραξη Κυλιστός – Σίσαρχα, η οποία περιλαμβάνεται στην αναθεωρημένη μελέτη και εισάγεται ως τροποποίηση προγενέστερης, θίγει τον οικιστικό ιστό και προκαλεί μεγάλη περιβαλλοντική ζημία με αρνητικές συνέπειες τόσο στην καθημερινότητα των κατοίκων των Σισάρχων όσο και στο ίδιο το έργο της κατασκευής του οδικού δικτύου, καθώς δεν επιλέγεται η βέλτιστη λύση. Ειδικότερα:
Κατάργηση και μη υποκατάσταση τοπικού αγροτικού οδικού δικτύου – μη διασύνδεσή του με το νέο κόμβο
Το αναθεωρημένο τμήμα του οδικού δικτύου καταργεί τελείως την πρόσβαση σε υφιστάμενες επαρχιακές και αγροτικές, τοπικές οδούς σε όλο το μήκος του, χωρίς να περιλαμβάνει ταυτόχρονα νέα πρόβλεψη για δημιουργία εναλλακτικών οδών, ή για την εξασφάλιση της συνδεσιμότητας των υφισταμένων με νέα σημεία πρόσβασης στο νέο κεντρικό οδικό δίκτυο, με αποτέλεσμα να μην εξυπηρετείται ο αγροτικός και κτηνοτροφικός πληθυσμός κατά τη μετακίνηση του, είναι δε αδύνατη η άμεση πρόσβαση στο κεντρικό οδικό δίκτυο που είναι και ο σκοπός της δημιουργίας της νέας διευρυμένης οδού.
Κατά συνέπεια, ο οικισμός διχοτομείται και αποκόπτεται από τον ζωτικό χώρο των καλλιεργήσιμων εκτάσεών του.
Περαιτέρω, καθώς πλήττει τα μοναδικά καλλιεργήσιμα εδάφη αυτής της τόσο ορεινής περιοχής του Δήμου, προκαλεί ανεπανόρθωτες φυσικές βλάβες στο φυσικό και το ανθρωπογενές τοπίο εντός του οικισμού αλλά και στον περιβάλλοντα χώρο του, ως και οικονομικές ζημίες στον τοπικό πληθυσμό. Όπως φαίνεται στους χάρτες χρήσεων γης (σελ. 110), το τμήμα από τον κόμβο Κυλιστού μέχρι και τα Σίσαρχα αναπτύσσεται σε εκτάσεις που καταλαμβάνουν ελαιώνες και γη που χρησιμοποιείται κυρίως για γεωργία μαζί με σημαντικά τμήματα φυσικής βλάστησης. Τα παραπάνω επιβαρύνονται περαιτέρω από το έργο που είναι σήμερα σε εξέλιξη (Σίσαρχα – Ανώγεια) και αναπτύσσεται νότια του οικισμού.
Μη εξασφάλιση συγκοινωνιακής συνδεσιμότητας και μη προοπτικής περαιτέρω οικιστικής ανάπτυξής τους
Ο κυκλικός κόμβος Σισάρχων, αποτυπώνεται εσφαλμένα στο σχέδιο οριζοντιογραφίας 7.4 διότι αν και εμφαίνεται ως επιμέρους τμήμα της υπό κατασκευή νέας οδού Σίσαρχων – Ανωγείων, στην πραγματικότητα, επειδή τροποποιείται ο ανατολικός κλάδος του κόμβου, τελικά δεν συναρμόζει με τον υφιστάμενο επαρχιακό δρόμο εισόδου στα Σισαρχα, αλλά ούτε και με την υπό κατασκευή νέα οδό Σίσαρχα – Ανωγεια. Η επιλογή της νέας αυτής χάραξης δια της αναθεωρημένης μελέτης είναι η μη ενδεδειγμένη και μη βέλτιστη από τεχνικής απόψεως, διότι λόγω του μεγάλου ύψους των κατασκευαζόμενων ορυγμάτων ή/και επιχωμάτων, καλλιεργήσιμες εκτάσεις, κτηνοτροφικές εγκαταστάσεις και το νεκροταφείο του οικισμού αποκόπτονται εντελώς από τον κεντρικό οδικό άξονα χωρίς πρόβλεψη, ως ανωτέρω αναφέρθηκε, κυκλοφοριακής υποκατάστασης προς εξασφάλιση νέων προσβάσεων.
Συρρίκνωση οικιστικού ιστού- βλάβη στην οικιστική ζωή, μη βιωσιμότητα και δυνατότητα ανάπτυξής του
Η χωροθέτηση του κυκλικού κόμβου και οι ζώνες επιρροής του θίγουν τον οικιστικό ιστό των Σισάρχων. Ειδικότερα α) ο δυτικός κλάδος καταλήγει κυριολεκτικά πάνω και μέσα από νόμιμες κατοικίες και επαγγελματικούς χώρους, β) ο βόρειος κλάδος διέρχεται σε άλλα σημεία από κατοικημένους κυρίους ή βοηθητικούς χώρους και γ) σε άλλα σημεία απέχει από κατοικίες σε απόσταση μικρότερη των 5μ., με συνέπεια μεγάλη περιβαλλοντική και ακουστική όχληση, τέτοια ώστε το μεγαλύτερο μέρος του οικισμού να καθίσταται ουσιαστικά μη βιώσιμο και κατοικήσιμο.
Ως εκ τούτου, η νέα χάραξη προκαλεί τέτοια βλάβη στον αστικό ιστό ώστε αποκλείει οποιαδήποτε προοπτική μελλοντικής οικιστικής ανάπτυξης του χωριού, που είναι και ο σκοπός του νέου δρόμου. Αντίθετα μάλιστα είναι βέβαιη η άμεση συρρίκνωση του και σταδιακά η εξάλειψή του λόγω μη βιωσιμότητας αφενός εξαιτίας της υψηλής περιβαλλοντικής όχλησης αφετέρου εξαιτίας της εξάλειψης δια υποχρεωτικής απαλλοτριώσεως ακόμη και των ελαχίστων υφισταμένων αγροικιών μη δυναμένων να υποκατασταθούν λόγω οικονομικών ή πραγματικών συνθηκών.
Τέλος η χωροθέτηση του κόμβου εντός του οικισμού και η διέλευση της οδού Σίσαρχα – Ανώγεια αμέσως νότιά του, καθιστά απαγορευτική οποιαδήποτε μελλοντική οικοδόμηση και ανάπτυξη του οικισμού.
Τεχνικές πλημμέλειες στη μελέτη του έργου και την ΜΠΕ
Όπως αναγράφεται στη Διαβούλευση, στον τίτλο του τεύχους και τα σχέδια της ΜΠΕ, η Μελέτη Περιβάλλοντος αφορά στην Τροποποίηση Απόφασης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) του έργου «Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια, τμήμα Οροπέδιο Στρούμπουλα έως Ανώγεια» στο τμήμα «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού». Ωστόσο στη μελέτη αποσπασματικά αναφέρεται και το τμήμα Κυλιστός –Σίσαρχα, το οποίο αποτυπώνεται στους υποβληθέντες χάρτες και σχέδια.
Για παράδειγμα στη σελ. 64 που περιγράφεται η νέα αναθεωρημένη πρόταση αναφέρεται: «Η προτεινόμενη νέα χάραξη έχει ως αφετηρία τον προβλεπόμενο ισόπεδο κόμβο στη σύνδεση με το κατασκευασμένο τμήμα από Οροπέδιο Στρούμπουλα έως Κόμβο Αστυρακίου. Ακολούθως, παρακάμπτει από βορρά τον οικισμό του Αστυρακίου και εν συνεχεία τέμνει την υφιστάμενη οδό στον δεύτερο προβλεπόμενο ισόπεδο κόμβο Αηδονοχωρίου. Μετά τον κόμβο Αηδονοχώριου, η οδός κινείται νότια της υφιστάμενης και σε κάποια σημεία ταυτιζόμενη , έως τον προτεινόμενο κόμβο με την υφιστάμενη οδό προς Καμαριώτη περί τη Χ.Θ 4+000. Στη συνέχεια υποβαθμίζονται τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά και η ταχύτητα μελέτης έως τη συναρμογή με την υφιστάμενη οδό προς Σίσαρχα στη Χ.Θ. τέλους 5+223. Η επέκταση της χάραξης έως τη θέση αυτή κατά 0,5 χλμ. περίπου γίνεται λόγο της ιδιαίτερης τοπογραφίας της περιοχής , ώστε ο κόμβος με την οδό προς Γωνιές να διαταχθεί σε περιοχή με μικρότερες κατά μήκος κλίσεις των συμβαλλουσών οδών, από αυτές που προτείνονταν με την παλιά μελέτη που έφθαναν το 9 %, ενώ με την προτεινόμενη περιορίζονται κατά παρέκκλιση κάτω από το 7%. το οποίο δεν προκύπτει ότι έχει μελετηθεί εξίσου».
Ενώ στη σελ. 23 αναφέρεται «Η υπό μελέτη τροποποίησης της χάραξης, γίνεται από τον Κόμβο Αστυρακίου (Χ.Θ. 0+000) που αντιστοιχεί στη Χ.Θ. 7+213 του αδειοδοτημένου έργου έως την περιοχή ανατολικά του οικισμού Σισάρχα (6+416,37) που αντιστοιχεί στη Χ.Θ. 13+273 του αδειοδοτημένου έργου».
Τα υδραυλικά έργα που σχεδιάζονται στον κόμβο και αποτυπώνονται στην οριζοντιογραφία7.4 εκβάλλουν σε υφιστάμενο τεχνικό 2Χ2, το οποίο θα επιβαρυνθεί επιπλέον από τα νερά 2 νέων ΚΟ 2Χ2. Δεδομένου ότι η απορροή των ομβρίων από το υφιστάμενο τεχνικό είναι ελεύθερη, υπάρχει σοβαρός κίνδυνος δημιουργίας πλημμυρικών φαινομένων και καταστροφής περιουσιών, λόγω του αυξημένου όγκου νερού και μη πρόβλεψης αποδρομής τους στο συγκεκριμένο σημείο του οδικού δικτύου.
Οι μεγάλες εκσκαφές για τη δημιουργία των ορυγμάτων αλλά και η κατασκευή των επιχωμάτων της προτεινόμενης οδού θα αλλοιώσουν μόνιμα το αγροτικό τοπίο της περιοχής. Ενδεικτικά σημειώνεται ότι το τμήμα από Κυλιστό έως Σίσαρχα περιλαμβάνεται στις περιοχές με σημαντικά ορύγματα – επιχώματα που φτάνουν στο ύψος των 12μ. και 19,50μ. (σελ. 208). Επισημαίνεται ότι το επίχωμα από Χ.Θ.5+490-Χ.Θ.5+590, μέγιστου ύψους 19.5μ., γίνεται μέσα στην κοίτη του ποταμού –σημερινού ρέματος – στην περιοχή του Βαρσαμά, προκειμένου να διέλθει η οδός. Πρόκειται ουσιαστικά για «μπάζωμα» μεγάλου τμήματος περιοχής εξαιρετικού φυσικού κάλλους ρέματος με τα υπεραιωνόβια πλατάνια, που καταργεί πλήρως τη φυσική μορφή του ρέματος και θα προκαλέσει βλάβη στο τοπικό οικοσύστημα και μεγάλη περιβαλλοντική καταστροφή σε συνδυασμό με τον ανωτέρω περιγραφέντα κίνδυνο πλημμύρας. Παρά τον πραγματικό και ενεστώτα περιβαλλοντικό αλλά και στατικό κίνδυνο επισημαίνεται η πλήρης απουσία από τη ΜΠΕ υδραυλικής και γεωτεχνικής μελέτης που να αντιμετωπίζει επαρκώς και εξειδικευμένα το συγκεκριμένο δύσκολο, από περιβαλλοντική και τεχνική άποψη, τμήμα.
Ενώ το τμήμα από τον Κυλιστό μέχρι τα Σίσαρχα περιλαμβάνεται στο μελετώμενο τροποποιούμενο τμήμα, ωστόσο δεν δίνονται περαιτέρω λεπτομερή στοιχεία, oύτε αναλύονται οι λόγοι της αναγκαιότητας τροποποίησης της χάραξης σε αυτό το τμήμα από την αρχικά εγκεκριμένη και, κυρίως, δεν εξετάζονται εναλλακτικές λύσεις, σε αντίθεση με τα όσα έγιναν για το τμήμα Αστυράκι – Κυλιστός.
Η διαφορετική αντιμετώπιση του τμήματος Αστυρακίου – Κυλίστου– Η παράβαση της αρχής της ίσης μεταχείρισης
Αντιθέτως, η αντιμετώπιση της Διοίκησης αναφορικά με το τμήμα από Αστυράκι έως Κυλιστό ήταν τελείως διαφορετική και με σεβασμό στην τοπική ιδιομορφία, τον οικιστικό ιστό και την οικονομική ζωή του οικισμού, καθώς υπάρχει σαφής πρόβλεψη που διασφαλίζει τη λειτουργία των επαρχιακών και αγροτικών οδών, όπως προκύπτει από τη ΜΠΕ και αποτυπώνεται στα συνημμένα αυτής σχέδια.
Όταν δε στο τμήμα του οδικού δικτύου Αστυράκι – Κυλιστός στη σελ. 27 της ΜΠΕ αναφέρεται ότι στη Χ.Θ 3+100 διαπιστώθηκε η ύπαρξη οικοδομής κατά την τοπογραφική αποτύπωση, μετακινήθηκε η κορυφή Κ11 κατάλληλα, και απετράπη η ρυμοτόμηση κτισμάτων. Αξιοσημείωτο δε είναι ότι η μετατόπιση αυτή προκρίθηκε και πραγματοποιήθηκε μεταγενέστερα, παρότι επηρέασε το σύνολο του έργο, ήτοι μετέβαλλε ελαφρά τη γεωμετρία της χάραξης και για τις επόμενες κορυφές, καθώς έπρεπε να διέλθει στο τμήμα της χάραξης από 3+100 έως 3+700 υποχρεωτικά από περιορισμένη ελεύθερη ζώνη από παρακείμενες δεσμεύσεις – κατασκευές για τις οποίες ομοίως έχει αποφευχθεί η ρυμοτόμησή τους.
Τέλος, το τμήμα αυτό διέρχεται εκτός καλλιεργούμενων εκτάσεων.
Ύπαρξη εναλλακτικής λύσης – Τήρηση των αρχών αναλογικότητας και χρηστής Διοίκησης
Ως εκ των ανωτέρω η έγκριση της τροποποιημένης μελέτης έχοντας ως προτεραιότητα την αντιμετώπιση των ιδιαιτεροτήτων των προηγούμενων οικισμών κατόπιν της έντονης διαμαρτυρίας τους, προέβη σε μια πρόχειρη αναθεώρηση για το τμήμα Κυλιστός – Σίσαρχα μη συνεκτιμώντας τις δυσχέρειες, τις ιδιαιτερότητες και τις πραγματικές συνθήκες του τμήματος αυτού.
Την ίδια στιγμή με δεδομένου ότι υφίσταται τεχνικά εναλλακτική λύση, με μειωμένο ρίσκο για πλημμύρες και φυσικές καταστροφές με παράλληλη προστασία του αγροτοκτηνοτροφικού κλάδου του χωριού,δηλαδή τεχνικά και ουσιαστικά βέλτιστη εναλλακτική λύση,όταν τελικώς επιλέγεται η μη ενδεδειγμένη λύση που συνεπάγεται περιβαλλοντική βλάβη και οικονομική ζημία για τον τοπικό πληθυσμό τότε υπάρχει ευθεία παράβαση της αρχής της αναλογικότητας και μη προστασία του δημοσίου συμφέροντος αλλά και καταχρηστική άσκηση δικαιώματος και παράβαση της αρχής της χρηστής Διοίκησης συνισταμένη στην επιλογή της απαλλοτρίωσης ενώ υφίστατο άλλη εναλλακτική και βέλτιστη τεχνικά λύση. Έτσι, το προστατευόμενο έννομο αγαθό δεν είναι πλέον η κατασκευή του οδικού δικτύου αφού αυτή εξασφαλίζεται δια της βέλτιστης εναλλακτικής λύσης, αλλά η αποτροπή της περιβαλλοντικής βλάβης και της βλάβης του οικιστικού ιστού δια της πρόκλησης οικονομικής ζημίας στους κατοίκους και μη βιωσιμότητάς του. Τέλος, επιβάλλεται και η τήρηση της αρχής της ισότητας και η συνεκτίμηση των ανωτέρω και για τα Σίσαρχα εφόσον τούτο έγινε στην περίπτωση του τμήματος Αστυρακίου – Κυλιστού, ως ανωτέρω αναλύθηκε.
Προτείνεται:
Α) Τροποποίηση και επανασχεδιασμός της μελέτης που αφορά το τμήμα Κυλιστός – Σίσαρχα με μικρές προσαρμογές που θα λαμβάνουν υπόψη τα ανωτέρω τεχνικά και πραγματικά δεδομένα, τα οποία εξασφαλίζουν το δημόσιο συμφέρον για την εκτέλεση του έργου αλλά και την αποτροπή της επερχόμενης και αναλυτικά ως άνω περιγραφείσας βλάβης για τον οικισμό των Σισάρχων, ώστε να τηρούνται οι ως άνω συνταγματικές αρχές και ο πραγματικός κοινωνικοοικονομικός σκοπός του έργου.
Β) Να επανεξεταστεί η χωροθέτηση του κόμβου Σισάρχων ώστε να μην καταλήγει εντός του οικιστικού ιστού του οικισμού και να ρυμοτομεί κατοικίες του, να μην πνίγει το χωριό και να το απομονώνει από τον υπάρχοντα επαρχιακό δρόμο (Σισάρχων – Βαρσαμά).
Γ) Να διασφαλιστούν επαρκείς είσοδοι – έξοδοι του νέου δρόμου από Ηράκλειο Σίσαρχα – Σίσαρχα Ηράκλειο, Σίσαρχα Ανώγεια και Ανώγεια Σίσαρχα.
Δ) Να εξασφαλίζεται είσοδος – έξοδο προς το νεκροταφείο Σισάρχων.
Ε) Να διασφαλίζονται οι προσβάσεις γεωργών και κτηνοτρόφων από τους αγροτικούς δρόμους.
ΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΣΙΣΑΡΧΩΝ
Οι Σαρχιανοί:
1. Κουβίδης Βασίλης
2. Κουβίδη Χρυσούλα
3. Κουβίδης Β Γιώργος
4. Κουβίδη Παπαδάκη Στέλλα
5. Κουβίδη Φλουρή Ανδριάννα
6. Φλουρής Θωμάς
7. Κουβίδη Μανταλένιου Ελένη
8. Μανταλένιος Γιώργος
9. Κουβίδη Μαλαγκονιάρη Μαρία
10. Μαλαγκονιάρης Αναστάσιος
11. Κουβίδης Ε. Λευτέρης
12. Χαρωνίτης Β. Επαμεινώνδας
13. Χαρωνίτη Β. Ιωάννα
14. Χαρωνίτης Β. Δημήτρης
15. Χαρωνίτης Ε. Βασίλης
16. Χαρωνίτη Ε. Χαρίκλεια
17. Χαρωνίτη Ε. Μαριάνθη
18. Βαρδάκης Ε. Επαμεινώνδας
19. Βαρδάκης Ε. Εμμανουήλ
20. Βαρδάκη Ευαγγελία
21. Βαρδάκη Ε. Χρυσούλα
22. Βαρδάκη Ε. Χριστιάνα
23. Καψαλάκη Ι. Ιωάννης
24. Καβάδα Κ. Δήμητρα
25. Μαρκάκη Α. Εμμανουέλα
26. Μαρκάκης Α. Γιάννης
27. Μαρκάκης Ι. Αντώνης
28. Ηλιάκης Δημήτρης
29. Ηλιάκη Γεωργία
30. Ηλιάκη Μ. Καίτη
31. Ηλιάκης Δ. Βασίλης
32. Ηλιάκη Ελένη
33. Ηλιάκη Βάσω
34. Ηλιάκης Αλέξανδρος
35. Ηλιάκης Μ. Βασίλης
36. Ηλιάκης Μ. Γιώργος
37. Μαυρόκωστας Αναστλασης
38. Μαυρόκωστα Κεφαλογιάννη Ελένη
39. Μαυρόκωστα Λευκοθέα
40. Μαυρόκωστα Γεωργία
41. Μαυρόκωστας Λευτέρης
42. Μαυρόκωστα Ξυλούρη Αναστασία
43. Σταυρακάκης Άρης
44. Μαυρόκωστα Δήμητρα
45. Μαυρόκωστα Ελένη
46. Μαυρόκωστας Β. Λευτέρης
47. Μαυρόκωστα Αεράκη Αναστασία
48. Μαυρόκωστας Ρούσος
49. Μαυρόκωστα Δρακογιαννάκη Ελένη
50. Αεράκης Μιχάλης
51. Αεράκης Ανδρέας
52. Αεράκη Πολίτη Ελένη
53. Αεράκη Κουβίδη Χριστίνα
54. Αεράκη Μαρτσάκη Ελένη
55. Μαρτσάκης Γιάννης
56. Πολίτης Γιάννης
57. Κουβίδη Ελένη
58. Κουβίδη Γερασίδη Αντιγόνη
59. Γερασίδης Γιάννης
60. Κουβίδη Πλαϊτάκη Ευαγγελία
61. Πλαϊτάκης Γιώργος
62. Κουβίδη Χατζηεμμανουήλ Ιωάννα
63. Χατζηεμμανουήλ Γιάννης
64. Κουτεντάκης Ανδρέας
65. Κουτεντάκης Μάρκος
66. Κουτεντάκης Νίκος
67. Κουτεντάκης Παύλος
68. Κουβίδη Μαρίκα
69. Κουβίδης Μανώλης
70. Κουβίδης Κώστας
71. Κουβίδη Νάνσια
72. Σπυριδάκης Χρήστος
73. Σπυριδάκη Ρένα
74. Σπυριδάκης Μιχάλης
75. Μαυρόκωστα Μελανθία
76. Μαυρόκωστα Πέλα
77. Μαυρόκωστα Μαρία
78. Μαυρόκωστας Ν. Βασίλης
79. Μαστρογιαννάκης Γιάννης
80. Μαστρογιαννάακης Γιώργος
81. Μαστρογιαννάκη Εριέττα
82. Μαστρογιαννάκη Μελανθία
83. Μανούσος Δημήτρης
84. Μανούσος Λευτέρης
85. Χαιρέτη Ευαγγελία
86. Χαιρέτη Ελένη
87. Χαρωνίτης Λευτέρης
88. Χαρωνίτη Καππάτου Αικατερίνη
89. Χαρωνίτης Μίνως Εμμανουήλ
90. Χαρωνίτης Αίαντας Νικόλαος
91. Χαρωνίτης Ι. Μανώλης
92. Κουβίδη Χριστίνα
93. Κουβίδης Γιώργος
94. Κουβίδης Κώστας
95. Κουβίδη Δαμιανάκη Βούλα
96. Δαμιανάκης Γιώργος
97. Κουβίδη Λαζαρίδου Άννα
98. Κουβίδη Ευαγγελία
99. Κουβίδης Μανώλης
100. Κουβίδη Γκολέμη Κατερίνα
101. Λουκάκης Νίκος
102. Αεράκη Λουκάκη Έφη
103. Κλάδου Μαυρόκωστα Νίκη
104. Κλάδος Ζαχάρης
105. Κλάδου Κατρακύλη Νίτσα
106. Κλάδου Ζ. Γιώργος
107. Κλάδου Αννα
108. Ζαριφόπουλος Μιχάλης
109. Κλάδου Πέλα
110. Λιοδάκης Κώστας
111. Λιοδάκης Δημήτρης
112. Λιοδάκη Μαρία
113. Καραπουρνιώτης Αντώνης
114. Κλάδος Κώστας
115. Κλάδου Βαρδουλάκη Μαρία
116. Κλάδος Κ. Γιώργος
117. Κλάδος Κ. Γιάννης
118. Κλάδος Μανωλης
119. Κλάδου Μπερβανάκη Φρόσω
120. Κλάδος Μίνως
121. Κλάδος Μ. Γιώργος
122. Κλάδος Δημήτρης
123. Ηλιάκη Κωνσταντίνα
124. Ηλιάκη Τζένη
125. Μαράκης Ιωάννης
126. Ηλιάκη Γιατράκη Βασιλεία
127. Γιατράκης Γιώργος
128. Γιατράκη Πόπη
129. Ηλιάκης Τηλέμαχος
130. Ηλιάκη Δήμητρα
131. Ηλιάκης Κωνσταντίνος
132. Κλάδου Ευαγγελία
133. Κυρίου Εμμανουέλα
134. Κυρίου Λυδία
135. Κλάδου Α. Μαρία
136. Κορνάρος Νίκος
137. Κορνάρος Γιάννης
138. Γεωργούλη Μπερδελή Ξένια
139. Μπερδελής Μπάμπης
140. Μπερδελή Μαρίλια
141. Μπερδελής Αναστάσης
142. Κλάδου Γ. Ειρήνη
143. Κλάδου Γ. Μαρία
144. Κλάδος Αλέξανδρος
145. Τέγος Κώστας
146. Τέγου Νάντια
147. Τέγου Ινώ
148. Τέγου Ειρήνη
149. Παλαιολόγου Ελένη
150. Βρέντζος Ανδρέας
151. Βρέντζος Α. Γιάννης
152. Βρέντζος Α. Σωκράτης
153. Βρέντζος Ι. Μανώλης
154. Βρέντζος Νίκος
155. Βρέντζου Ελένη
156. Βρέντζος Ν. Γιάννης
157. Βρέντζος Ν.. Βασίλης
158. Βρέντζος Ν. Μανώλης
159. Βρέντζου Δακανάλη Θεονύμφη
160. Δακανάλη Τζάλλα Ειρήνη
161. Τζάλλας Δημήτρης
162. Δακανάλης Ν. Γιάννης
163. Βρέντζος Βασίλης
164. Βρέντζου Φασουλά Ιωάννα
165. Καλέντης Γιώργος
166. Καλέντη Πόπη
167. Καλέντη Σκουλά Ρένα
168. Καλέντη Γεωργία
169. Κοκοσάλη Κατίνα
170. Κοκοσάλης Κώστας
171. Κοκοσάλης Ι. Γιώργος
172. Κοκοσάλης Γιώργος
Απαράδεκτη προχειρότητα χωρίς συζήτηση με τους κατοίκους που επηρεάζονται από το έργο με προτροπή να δοσουν τα χωράφια τους έτσι
Παρατηρήσεις – Ένσταση επί της Μελέτης Τροποποίησης Απόφασης Έγκρισης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) του έργου: «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού (Τμήμα Κυλιστός – Σείσαρχα)»
Με την παρούσα παρέμβαση στο πλαίσιο της δημόσιας διαβούλευσης, επιθυμώ να εκφράσω την πλήρη αντίθεσή μου στον προτεινόμενο σχεδιασμό του κόμβου στο ύψος των Σεισάρχων, καθώς και στη συνολική χάραξη στο συγκεκριμένο τμήμα, για τους κάτωθι ουσιαστικούς λόγους:
Υποβάθμιση Οικιστικού Ιστού & Περιορισμός Δόμησης:
Η προτεινόμενη χωροθέτηση του κόμβου εισέρχεται εντός του οικισμού, προκαλώντας άμεση υποβάθμιση της ποιότητας ζωής και σοβαρά προσκόμματα στην οικιστική ανάπτυξη των Σεισαρχων. Η ρυμοτομηση ιδιοκτησιών και ο περιορισμός της δυνατότητας μελλοντικής δόμησης λειτουργούν αποτρεπτικά για τους κατοίκους και τους ετεροδημότες που επιθυμούν να διατηρήσουν ζωντανή τη σχέση τους με το χωριό. Ένα έργο υποδομής οφείλει να υπηρετεί τις ανάγκες του οικισμού και των ανθρώπων του και όχι να «στραγγαλίζει» την προοπτική επιβίωσης και επέκτασής του.
Καταστροφή Παραγωγικού Κεφαλαίου σε Ορεινή Περιοχή:
Σε μια κατεξοχήν ορεινή περιοχή, όπως αυτή του Δήμου Ανωγείων, η λιγοστή καλλιεργήσιμη γη στο οικισμό Σεισάρχων αποτελεί ανεκτίμητο πόρο. Η συγκεκριμένη χάραξη διέρχεται μέσα από παραγωγικούς ελαιώνες, οι οποίοι αποτελούν τη βάση της οικογενειακής μας οικονομίας (παραγωγή ελαιολάδου για οικιακή χρήση) και τον μοναδικό συνδετικό κρίκο με τη γη των προγόνων μας. Η απώλεια αυτών των εκτάσεων δεν μπορεί να αποτιμηθεί μόνο οικονομικά, καθώς αφορά την καταστροφή της αγροτικής ταυτότητας και του παραγωγικού ιστού της περιοχής.
Κοινωνικές Επιπτώσεις και Αποξένωση από την Ύπαιθρο:
Η αποδυνάμωση των δεσμών των ετεροδημοτών με το χωριό, μέσω της απαλλοτρίωσης των εκτάσεών τους, οδηγεί αναπόφευκτα στην ερήμωση της υπαίθρου. Ένας σύγχρονος οδικός άξονας πρέπει να σχεδιάζεται με γνώμονα τη σύνδεση των ανθρώπων με τις ρίζες τους και όχι τον βίαιο ξεριζωμό της ιδιοκτησίας και της οικογενειακής συνέχειας.
Ζητώ την επανεξέταση της μελέτης και τη μετατόπιση του κόμβου εκτός οικιστικής ζώνης και τη χάραξης της οδού σε σημείο και μακριά από τις λιγοστές καλλιεργούμενες εκτάσεις (π.χ. σε παρακείμενες μη δασικές ή βραχώδεις εκτάσεις που δεν πλήττουν το παραγωγικό κεφάλαιο). Η ανάπτυξη δεν μπορεί να θεωρηθεί βιώσιμη όταν συντελείται εις βάρος της κοινωνικής συνοχής, της μικρής ιδιοκτησίας και του σεβασμού στο περιβάλλον της ορεινής υπαίθρου.
Με εκτίμηση,
ΛΙΟΔΑΚΗΣ ΚΩΝ\ΝΟΣ
ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΑΝΤΙΡΡΗΣΕΩΝ & ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΕΩΝ
επί της Μελέτης Τροποποίησης Απόφασης Περιβαλλοντικών όρων του έργου «Νέα χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού».
Ι. ΕΙΣΑΓΩΓΗ – ΕΝΝΟΜΟ ΣΥΜΦΕΡΟΝ
Ως ιδιοκτήτες ακινήτου εμβαδού 828,80 τ.μ. εντός του οικισμού Σισάρχων, επί του οποίου υφίσταται νομίμως ανεγερθείσα προ του 1985 διώροφη κατοικία, υποβάλλουμε τις παρούσες αντιρρήσεις επί της υπό διαβούλευση ΜΠΕ. Το προτεινόμενο έργο, και συγκεκριμένα ο σχεδιασμός του κυκλικού κόμβου Σισάρχων (Σχέδιο 7.4), πλήττει άμεσα, ανεπανόρθωτα και κατά τρόπο μη αναστρέψιμο την ιδιοκτησία μας, την ποιότητα ζωής μας και την ασφάλειά μας.
ΙΙ. ΒΑΣΙΚΟΙ ΛΟΓΟΙ ΑΝΤΙΡΡΗΣΕΩΝ
1. Άμεση Ρυμοτόμηση και Καταστροφή Ζωτικών Υποδομών Νόμιμης Κατοικίας.
Ο σχεδιαζόμενος βόρειος κλάδος του κόμβου εισέρχεται εντός της ιδιοκτησίας μας, προκαλώντας την κατεδάφιση και καταστροφή κρίσιμων υποδομών:
• Βοηθητικών χώρων (αποθήκες, parking).
• Ζωτικών εγκαταστάσεων (σηπτική δεξαμενή, υδραυλικά και ηλεκτρολογικά δίκτυα).
• Υποδομών πρόσβασης και ασφάλειας (κλιμακοστάσια, τοιχία αντιστήριξης). Η εγγύτητα της οδού στην οικία (λιγότερο από 5 μέτρα) σε συνδυασμό με την απώλεια των ανωτέρω υποδομών καθιστούν το ακίνητο μη κατοικήσιμο.
2. Παραβίαση της Συνταγματικής Αρχής της Ισότητας και της Ίσης Μεταχείρισης. Επισημαίνουμε ότι η παρούσα ΜΠΕ (σελ. 27) παραδέχεται ότι στο τμήμα «Αστυράκι – Κυλιστός» πραγματοποιήθηκαν σημειακές τροποποιήσεις της χάραξης (π.χ. Χ.Θ. 3+100, κορυφή Κ11) ακριβώς για την αποφυγή ρυμοτόμησης κτισμάτων.
Ενώ για άλλες ιδιοκτησίες η μελέτη προέκρινε τη «μετατόπιση της χάραξης λόγω δεσμεύσεων», στη δική μας περίπτωση επιλέγεται η πλήρης απαξίωση της οικίας μας. Η παράλειψη ανάλογης τεχνικής πρόβλεψης για τον οικισμό Σισάρχων συνιστά κατάφορη παραβίαση της αρχής της ίσης μεταχείρισης των πολιτών.
3. Τεχνική Αστοχία και Δημιουργία Αδιεξόδου. Η μελέτη παρουσιάζει σοβαρές γεωμετρικές και λειτουργικές αντιφάσεις:
• Ασυνέχεια: Ο κόμβος δεν συναρμόζει με την υφιστάμενη επαρχιακή οδό εισόδου στα Σίσαρχα ούτε με τη νέα υπό κατασκευή οδό.
• Αδιέξοδο: Ο βόρειος κλάδος οδηγεί ουσιαστικά σε αδιέξοδο, καθώς η υφιστάμενη οδός Ηρακλείου – Ανωγείων καταργείται ήδη από τον κόμβο Κυλιστού. Είναι τεχνικά παράλογο να θυσιάζεται μια κατοικία για τη δημιουργία ενός κλάδου χωρίς κυκλοφοριακή διέξοδο.
4. Κοινωνική και Πολεοδομική Διχοτόμηση του Οικισμού. Το έργο αποκόπτει την οικία μας από τον κοινωνικό και οικιστικό ιστό των Σισάρχων. Η κατάργηση της υφιστάμενης οδού και η έλλειψη πρόβλεψης για πεζοδρόμια καθιστούν την πεζή μετακίνηση αδύνατη και επικίνδυνη. Μετατρεπόμαστε σε «περίκλειστη ιδιοκτησία» όπου η πρόσβαση στο υπόλοιπο χωριό απαιτεί αναγκαστική χρήση οχήματος μέσω κόμβου, γεγονός που υποβαθμίζει πλήρως το οικιστικό περιβάλλον.
ΙΙΙ. ΑΙΤΗΜΑΤΑ
Επειδή η προτεινόμενη χάραξη παραβιάζει την αρχή της αναλογικότητας και προκαλεί υπέρμετρη βλάβη σε σχέση με το επιδιωκόμενο όφελος, ΑΙΤΟΥΜΑΣΤΕ:
1. Τον επανασχεδιασμό του τμήματος Κυλιστός – Σίσαρχα και την επαναχωροθέτηση του κυκλικού κόμβου, ώστε να αποφευχθεί η ρυμοτόμηση της ιδιοκτησίας μας και των λοιπών οικιών.
2. Την εξέταση της «Μηδενικής Λύσης» ή εναλλακτικών χαράξεων που θα σέβονται τον υφιστάμενο οικιστικό ιστό, όπως ακριβώς έγινε σε άλλα τμήματα του ίδιου έργου.
Με την επιφύλαξη παντός νομίμου δικαιώματός μας για την προάσπιση της ιδιοκτησίας μας,
Κλάδου Ευαγγελία του Αριστείδη
Κλάδου Μαρία του Αριστείδη
Η προτεινόμενη χάραξη Κυλιστός–Σίσαρχα επιφέρει σημαντικά αρνητικές συνέπειες στον οικισμό και το φυσικό περιβάλλον. Καταργεί την πρόσβαση σε υφιστάμενους αγροτικούς και επαρχιακούς δρόμους χωρίς πρόβλεψη εναλλακτικών, αποκόπτοντας τους κατοίκους από τις καλλιέργειες και τις κτηνοτροφικές εγκαταστάσεις και βασικές υποδομές. Ο σχεδιασμός του κόμβου Σισάρχων είναι αρκετά τεχνικά ανεπαρκής, καθώς δεν εξασφαλίζει σύνδεση με το υφιστάμενο και υπό κατασκευή οδικό δίκτυο, ενώ οδηγεί σε περαιτέρω απομόνωση του οικισμού. Παράλληλα, η χάραξη διέρχεται κοντά ή μέσα από κατοικίες, προκαλώντας έντονη περιβαλλοντική και ακουστική όχληση και καθιστώντας τον οικισμό μη βιώσιμο. Θα πρέπει να επανεξεταστεί η χωροθέτηση του κόμβου Σισάρχων ώστε να μην καταλήγει εντός του οικιστικού ιστού του οικισμού και να ρυμοτομεί κατοικίες του, έτσι ώστε να μην απομονώνει το χωριό και να το καθιστά επιλογή ή μη για επίσκεψη, καθώς επίσης και να διασφαλιστούν επαρκείς είσοδοι – έξοδοι του νέου δρόμου από Ηράκλειο Σίσαρχα – Σίσαρχα Ηράκλειο, Σίσαρχα Ανώγεια και Ανώγεια Σίσαρχα.
Για τη συγκεκριμένη διαβούλευση σχετικά με τη «Μελέτη Περιβάλλοντος για τη Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια», θέλω να εκφράσω την έντονη ανησυχία – διαφωνία μου για τη λανθασμένη χάραξη του δρόμου κυρίως στο κόμβο των Σεισαρχων ,τα σημεία που έχουν επιλεγεί απειλούν άμεσα τις ιδιοκτησίες των κατοικων του γραφικού χωριού των (αγροτεμάχια κατοικιες κλπ.)που αποτελούν τους κόπους μιας ζωής και θα διαταράξουν την καθημερινότητα και την ποιότητα ζωής των κατοίκων. Επίσης εγκυμονει σοβαρούς κινδύνους εγκλωβισμού σε περίπτωση έκτακτων φαινομένων όπως μιας πυρκαγιας μη έχοντας άλλο σημείο διεξόδου.
Για τη συγκεκριμένη διαβούλευση σχετικά με τη «Μελέτη Περιβάλλοντος για τη Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια», θέλω να εκφράσω την έντονη ανησυχία – διαφωνία μου για τη λανθασμένη χάραξη του δρόμου κυρίως στο κόμβο των Σεισαρχων ,τα σημεία που έχουν επιλεγεί απειλούν άμεσα τις ιδιοκτησίες των κατοικων του γραφικού χωριού των (αγροτεμάχια κατοικιες κλπ.)που αποτελούν τους κόπους μιας ζωής των κατοίκων και υποβάθμιση την ποιότητα ζωής τους. Επίσης η χωροθέτηση του εν λόγω κόμβου εγκυμονει σοβαρούς κινδύνους εγκλωβισμού σε περίπτωση έκτακτων φαινομένων όπως μια πυρκαγιας.
Κρίνεται απαραίτητη η επαναχωροθέτηση του κυκλικού κόμβου Σεισαρχων με γνώμονα την ανάπτυξη του χωριού και όχι την ερημοποίηση .
Σχόλια επί της μελέτης Τροποποίησης Απόφασης Περιβαλλοντικών όρων του έργου «Νέα χάραξη του Τμήματος του Οδικού Αξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού» (Τμήμα Κυλιστός – Σείσαρχα)
Ως ιδιοκτήτης και κάτοικος της οικίας που βρίσκεται στον οικισμό Σεισάρχων του Δήμου Ανωγείων, δηλώνω ότι η προτεινόμενη τροποποίηση του τμήματος Κυλιστός – Σείσαρχα, που περιλαμβάνεται στην παραπάνω τροποποιημένη μελέτη, θίγει άμεσα την κατοικία μου, καθώς ο προβλεπόμενος κόμβος Σεισάρχων (Σχέδιο 7.4) καταλήγει ουσιαστικά εντός της κατοικίας μου. Η θέση αυτή είναι ακατάλληλη, μη αποδεκτή και θέτει σε άμεσο κίνδυνο την ασφάλεια και την καθημερινή ζωή μου.
Πελαγία Κλάδου του Γεωργιου
Η μελέτη αγνοεί πλήρως ότι πρόκειται για κατοικημένη περιοχή και αντιμετωπίζει την κατοικία μου ως αδόμητη γη, αφού ο δυτικός κλάδος του κόμβου καταλήγει κυριολεκτικά πάνω στην κατοικία μου, παραβλέποντας τον υφιστάμενο οικιστικό ιστό. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα:
• Την άμεση παραβίαση της κατοικίας μου και των δικαιωμάτων μου στην ιδιοκτησία, χωρίς καμία αποδεκτή τεχνική ή σχεδιαστική δικαιολόγηση.
• Τη δημιουργία σοβαρών κινδύνων για την ασφάλεια, την υγεία και την ποιότητα ζωής μου, λόγω της διέλευσης του κόμβου σε άμεση επαφή με την κατοικία μου.
• Ολική υποβάθμιση της κατοικίας μου και της δυνατότητας φυσιολογικής διαβίωσης.
Η χωροθέτηση αυτή συνιστά ουσιαστική πλημμέλεια και αντίκειται στις συνταγματικές αρχές προστασίας της κατοικίας και της ιδιοκτησίας (άρθρο 17 Σ. και άρθρο 24 Σ. για περιβάλλον και οικιστικό ιστό).
Επιπλέον, η επιλογή της συγκεκριμένης χωροθέτησης δεν είναι τεχνικά βέλτιστη, καθώς:
• δεν σέβεται την κατοικία μου και τον υφιστάμενο οικιστικό ιστό, προκαλώντας βλάβη και σε άλλες κατοικίες του οικισμού,
• δεν εξασφαλίζει λειτουργική σύνδεση με το υφιστάμενο ή το υπό κατασκευή οδικό δίκτυο,
• επιβάλλει δυσανάλογη όχληση και κίνδυνο στην κατοικία μου,
Επιφυλασσόμενη κάθε νόμιμου δικαιώματος μου, Ζητώ:
1. Την προστασία της κατοικίας μου και την απόρριψη της προτεινόμενης χωροθέτησης του κόμβου Σεισάρχων.
2. Την επανεξέταση της μελέτης, με υποχρεωτική αποφυγή διέλευσης ή χωροθέτησης κόμβου εντός κατοικημένων ιδιοκτησιών του οικισμού των Σεισάρχων.
3. Την επιλογή τεχνικής λύσης που να διασφαλίζει πλήρως την προστασία της κατοικίας μου και της ποιότητας ζωής μου αλλά και των όμορων κατοικιών.
4. Την άρση της παράβασης της αρχής της ίσης μεταχείρισης, καθώς ο οικισμός των Σεισάρχων δεν αντιμετωπίστηκε με τα ίδια κριτήρια που εφαρμόστηκαν στο τμήμα Αστυράκι – Κυλιστός, που όπως αναφέρεται στη Σελ. 23 της μελέτης η προτεινόμενη τροποποίηση «διέρχεται από αδόμητη εν γένει περιοχή», το οποίο ασφαλώς και δεν ισχύει στη περίπτωση του κόμβου των Σεισάρχων.
Επί της δημόσιας διαβούλευσης για τη «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού»
Με το παρόν υποβάλλεται ένσταση επί του προτεινόμενου σχεδιασμού που αφορά τον οικισμό των Σεισάρχων, καθόσον από τη μελέτη προκύπτει ότι η πρόσβαση στον οικισμό οργανώνεται ουσιαστικά μέσω ενός μόνο κόμβου εισόδου και εξόδου, χωρίς να προκύπτει επαρκής πρόβλεψη για ασφαλή εναλλακτική διαφυγή, για την ανεμπόδιστη κίνηση οχημάτων έκτακτης ανάγκης και για τη λειτουργική εξυπηρέτηση του οικισμού σε συνθήκες καθημερινότητας αλλά και κρίσης.
Η εν λόγω πρόβλεψη συνιστά σοβαρή και ουσιώδη πλημμέλεια του σχεδιασμού, διότι δημιουργεί αυξημένο κίνδυνο αποκλεισμού του οικισμού σε περίπτωση πυρκαγιάς, φυσικής καταστροφής ή άλλου έκτακτου συμβάντος. Εφόσον ο οικισμός εξαρτάται από μία μόνο βασική δίοδο, είναι προφανές ότι σε περίπτωση κατά την οποία η δίοδος αυτή καταστεί μη προσπελάσιμη λόγω φλόγας, πυκνού καπνού, πτώσης φερτών υλικών, ατυχήματος ή κυκλοφοριακής συμφόρησης, καθίσταται εξαιρετικά δυσχερής έως και αδύνατη η ασφαλής και έγκαιρη απομάκρυνση των κατοίκων. Το γεγονός αυτό δημιουργεί συνθήκες άμεσης διακινδύνευσης της ζωής, της σωματικής ακεραιότητας και της ασφάλειας των κατοίκων.
Περαιτέρω, από τη μελέτη δεν προκύπτει ότι έχει εξασφαλιστεί η δυνατότητα ασφαλούς ελιγμού και αναστροφής πυροσβεστικών οχημάτων εντός του οικισμού, στοιχείο απολύτως κρίσιμο για την επιχειρησιακή αποτελεσματικότητα της πυροσβεστικής επέμβασης. Ομοίως, δεν προκύπτει ότι έχει διασφαλιστεί η ασφαλής και λειτουργική κίνηση λεωφορείων, μπετονιερών και λοιπών βαρέων οχημάτων, τα οποία είναι απαραίτητα τόσο για την εξυπηρέτηση των κατοίκων όσο και για την εκτέλεση τεχνικών έργων, μεταφορών και αναγκαίων υποστηρικτικών λειτουργιών. Η παράλειψη ειδικής και επαρκούς πρόβλεψης ως προς τα παραπάνω συνιστά ουσιώδες κενό της μελέτης και πλήττει ευθέως τη λειτουργικότητα και την ασφάλεια του οικισμού.
Ιδίως ως προς τα οχήματα έκτακτης ανάγκης, η αδυναμία ή δυσχέρεια αναστροφής πυροσβεστικών οχημάτων εντός του οικισμού δεν αποτελεί δευτερεύον τεχνικό ζήτημα, αλλά κρίσιμο παράγοντα που μπορεί να αποβεί καθοριστικός για την επιτυχή ή μη αντιμετώπιση ενός περιστατικού πυρκαγιάς. Σε ορεινό οικισμό, όπου οι δυνατότητες διαφυγής και οι εναλλακτικές προσβάσεις είναι εκ των πραγμάτων περιορισμένες, η έλλειψη τέτοιου σχεδιασμού καθιστά τον προτεινόμενο κόμβο και τη συνολική διάταξη πρόσβασης προδήλως ανεπαρκή.
Η πλημμέλεια αυτή αποκτά ακόμη σοβαρότερη διάσταση υπό το πρίσμα των συνταγματικών και διοικητικών αρχών που δεσμεύουν τον σχεδιασμό δημοσίων έργων. Η Διοίκηση οφείλει να λαμβάνει υπόψη, κατά τον σχεδιασμό και την έγκριση έργων υποδομής, τις απαιτήσεις προστασίας της ανθρώπινης ζωής, της ασφάλειας των κατοίκων, της πολιτικής προστασίας, της λειτουργικότητας των οικισμών και της αρχής της βιώσιμης ανάπτυξης. Ο σχεδιασμός που αφήνει έναν οικισμό ουσιαστικά εξαρτημένο από μία μόνο δίοδο, χωρίς επαρκή επιχειρησιακή πρόβλεψη για οχήματα έκτακτης ανάγκης και βαρέα οχήματα, δεν ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του ορθολογικού χωροταξικού και τεχνικού σχεδιασμού και στερείται επαρκούς αιτιολόγησης.
Επιπλέον, η προτεινόμενη λύση αντίκειται στην αρχή της πρόληψης και στην αρχή της αναλογικότητας, διότι επιλέγεται σχεδιασμός ο οποίος δημιουργεί αυξημένο και προβλέψιμο κίνδυνο για τον οικισμό, ενώ προδήλως θα έπρεπε να εξεταστούν εναλλακτικές τεχνικές λύσεις που να διασφαλίζουν ασφαλέστερη πρόσβαση, πολλαπλές δυνατότητες διαφυγής και αποτελεσματικότερη επιχειρησιακή ανταπόκριση σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Η παράλειψη ειδικής αξιολόγησης των ανωτέρω ζητημάτων, και ιδίως της ασφάλειας σε περίπτωση πυρκαγιάς, της δυνατότητας αναστροφής πυροσβεστικών οχημάτων και της κίνησης βαρέων οχημάτων, συνιστά λόγο ουσιαστικής επανεξέτασης της μελέτης.
Κατόπιν των ανωτέρω, ενίσταμαι κατά της προτεινόμενης χάραξης, κατά του σχεδιασμού του κόμβου Σεισάρχων και κατά της συνολικής πρόβλεψης για την είσοδο και έξοδο του οικισμού, κατά το μέρος που δεν διασφαλίζουν επαρκώς την ασφάλεια, τη λειτουργικότητα και τη δυνατότητα διαφυγής των κατοίκων, και ζητώ:
1. την ουσιαστική επανεξέταση της μελέτης ως προς τον σχεδιασμό πρόσβασης στον οικισμό των Σεισάρχων,
2. την ειδική και εμπεριστατωμένη τεχνική αξιολόγηση των ζητημάτων ασφαλούς εκκένωσης του οικισμού σε περίπτωση πυρκαγιάς ή άλλου έκτακτου συμβάντος,
3. τη ρητή διασφάλιση επαρκούς δυνατότητας εισόδου, εξόδου και διαφυγής των κατοίκων, χωρίς αποκλειστική εξάρτηση από μία μόνο δίοδο,
4. τη ρητή και τεχνικά τεκμηριωμένη πρόβλεψη δυνατότητας ασφαλούς ελιγμού και αναστροφής πυροσβεστικών οχημάτων εντός του οικισμού,
5. τη διασφάλιση ασφαλούς και λειτουργικής διέλευσης λεωφορείων, μπετονιερών και λοιπών βαρέων οχημάτων,
6. την εξέταση εναλλακτικών λύσεων, λιγότερο επικίνδυνων και περισσότερο συμβατών με τις απαιτήσεις πολιτικής προστασίας, ασφάλειας και εύρυθμης λειτουργίας του οικισμού.
Για όλους τους παραπάνω λόγους, ο προτεινόμενος σχεδιασμός δεν μπορεί να γίνει αποδεκτός ως έχει και πρέπει να αναθεωρηθεί ουσιωδώς, προτού προχωρήσει οποιαδήποτε έγκριση ή οριστικοποίησή του.
Όσον αφορά τη συγκεκριμένη διαβούλευση, είναι τεράστιο σφάλμα να ολοκληρωθεί η περάτωση της συγκεκριμένης μελέτης, χωρίς τροποποιήσεις. Η μελέτη δεν προβλέπει βασικά στοιχεία όσον αφορά τη διέλευση στο χωριό των Σεισάρχων, αλλά και των κατοίκων στις προσωπικές τους ιδιοκτησίες και καλλιέργειες τις οποίες κατέχουν και εκμεταλλεύονται χρόνια ολόκληρα. Δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να αποκλειστεί το χωρίο από επισκέπτες που είτε κατευθύνονται σε αυτό είτε απλά το διασχίζουν για να φτάσουν στα Ανώγεια. Δεν υπάρχει καμία απολύτως πρόβλεψη ώστε σε περίπτωση κάποιας καταστροφής ή ατυχήματος για παράδειγμα πρόκληση πυρκαγιάς, να έχει διασφαλιστεί η ασφαλής έξοδος των κατοίκων από το χωριό. Είναι μία παράλογη προσέγγιση η οποία αποκλείει το χωριό χωρίς κανέναν απολύτως λόγο, μιας και η διέλευση για τα Ανώγεια, με την υπάρχουσα κατάσταση, γίνεται ομαλά χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Μικροπολιτικές παρεμβάσεις οι οποίες θα οδηγήσουν σε εξαθλίωση και ερήμωση του χωριού από τους κατοίκους της, δεν θα αφήσουμε να περάσουν χωρίς καμία αξιολόγηση και κριτική.
Στο πλαίσιο της Ανοιχτής Διαβούλευσης της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το έργο με τίτλο «Μελέτη Περιβάλλοντος για την: «Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια, τμήμα Οροπέδιο Στρούμπουλα έως Ανώγεια» Μελέτη Τροποποίησης Απόφασης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) του έργου «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού»», θέλω να εκφράσω την έντονη διαφωνία μου σχετικά με την νέα προτεινόμενη χάραξη, ιδιαιτέρως στο τμήμα Κυλιστός- Σίσαρχα.
Η προτεινόμενη χάραξη για το τμήμα των Σισάρχων προβλέπει ο δρόμος να περάσει πάνω από σπίτια του χωριού, διώχνοντας ουσιαστικά κατοίκους από τις μόνιμες κατοικίες τους. Αυτό σημαίνει ερήμωση του οικισμού των Σισάρχων και έρχεται σε πλήρη αντίθεση με τον σκοπό του έργου.
Επιπλέον, η χάραξη έχει γίνει σε σημείο και με τρόπο όπου οι κάτοικοι των Σισάρχων αποκόπτονται από τις περιουσίες και τα χωράφια τους χωρίς καμία πρόβλεψη για λύση σε αυτό το ζήτημα. Εάν προχωρήσει το έργο με αυτή τη χάραξη θα υπάρξει πραγματική απονέκρωση των Σισάρχων, αφού ο δρόμος καθιστά το χωριό κυριολεκτικά μη βιώσιμο.
Στην νέα χάραξη δεν φαίνεται να έχει γίνει κάποια προσπάθεια να ληφθούν υπόψιν ούτε οι ανάγκες των Σισάρχων και των κατοίκων τους(τις οποίες το έργο θα έπρεπε να εξυπηρετεί), ούτε οι αντικειμενικές συνθήκες και ο γεωγραφικός παράγοντας (τεράστιες κατεστραμμένες εκτάσεις για την δημιουργία επιχωμάτων έως και 19.5 μέτρα), αλλά ούτε και η περιβαλλοντική ζημιά/αλλοίωση που θα προκύψει (μπάζωμα ρεμάτων, καταστροφή του οικοσυστήματος πλησίον των Σισάρχων).
Οι Σαρχιανοί έχουν εξ αρχής συνεργαστεί για τις ανάγκες του έργου. Η νέα χάραξη, και ιδιαίτερα ο κόμβος/είσοδος στο χωριό δεν έχει λάβει υπόψιν τις ανάγκες τους και αντίθετα, θα είναι καταστροφικά για το χωριό. Δεδομένου ότι το έργο έχει ως σκοπό την ανάπτυξη του χωριού και την βελτίωση της ζωής των κατοίκων του, η χάραξη είναι λάθος και καταστροφική.
Έχοντας καταγωγή από τα Σίσαρχα και με ισχυρούς δεσμούς με τον τόπο αυτό, ζητώ να επανεξεταστεί η χάραξη και να σχεδιαστεί με γνώμονα το πραγματικό όφελος για το χωριό και τους κατοίκους του.
Για τηv διαβούλευση που αφορά το τμήμα «Μελέτη Περιβάλλοντος για την: «Βελτίωση Οδού Ηράκλειο – Τύλισος – Ανώγεια, τμήμα Οροπέδιο Στρούμπουλα έως Ανώγεια» Μελέτη Τροποποίησης Απόφασης Περιβαλλοντικών Όρων (ΑΕΠΟ) του έργου «Νέα Χάραξη του Τμήματος του Οδικού Άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια από Δ.Δ. Αστυρακίου έως Δ.Δ. Κυλιστού», και πιο συγκεκριμένα για τον κόμβο Σισάρχων, θέλω να παραθέσω την έντονη ανησυχία μου για το τι σχεδιάζεται να γίνει και την πλήρη αντίθεσή μου σε ένα έργο που καταπατά τη γη και την ιστορία ενός παραδοσιακού και ιστορικού χωριού όπως τα Σίσαρχα.και υποβαθμίζει την ποιότητα ζωής των κατοίκων του. Θα πρέπει να γίνει νέα μελέτη πολύ πιο προσεκτική, η οποία θα αναβαθμίζει μικρά, παραδοσιακά χωριά όπως τα Σίσαρχα (δεν έχουν μείνει και πολλά..) και όχι να τα προσπερνά ή να τα ποδοπατά κατ΄αυτόν τον τρόπο. Το έργο να είναι ένας σύνδεσμος επικοινωνίας και εξωστρέφειας για το χωριό μας, με σεβασμό στις ζωές των κατοίκων και των περιουσιών τους. Είναι ανεπίτρεπτο να καταπατείται έτσι ένα χωριό, να κόβεται στη μέση, να χάνεται η πρόσβαση στο νεκροταφείο του για παράδειγμα, και πολλά άλλα παράδοξα που φέρει αυτή η μελέτη. Ζητώ λοιπόν τον επανασχεδιασμό της μελέτης με σεβασμό στους ανθρώπους και το περιβάλλον, την κατασκευή του κόμβου εκτός οικιστικής και καλλιεργήσιμης γης.
Εκφράζω την έντονη αντίθεσή μου στη νέα προτεινόμενη χάραξη Κυλιστός – Σίσαρχα του οδικού άξονα Ηράκλειο – Ανώγεια.
Η συγκεκριμένη χάραξη θίγει άμεσα τον οικισμό των Σισάρχων και προκαλεί σοβαρές επιπτώσεις τόσο στο περιβάλλον όσο και στην καθημερινότητα των κατοίκων.
Ιδιαίτερα σημαντικό είναι ότι η χωροθέτηση του κόμβου και της νέας οδού διέρχεται μέσα από τον οικισμό και, στην περίπτωσή μας, προβλέπεται να αφαιρέσει τμήμα της κατοικίας μας. Πρόκειται για άμεση και σοβαρή προσβολή της ιδιοκτησίας και της ποιότητας ζωής μας.
Η χάραξη αυτή οδηγεί σε υποβάθμιση και σταδιακή συρρίκνωση του χωριού, χωρίς να αποτελεί τη βέλτιστη τεχνική λύση, ενώ δεν τεκμηριώνεται επαρκώς η μη επιλογή εναλλακτικών λύσεων.
Ζητείται η άμεση επανεξέταση της μελέτης και η τροποποίηση της χάραξης στο συγκεκριμένο τμήμα, με επιλογή λύσης που θα προστατεύει τον οικισμό, τις ιδιοκτησίες και το φυσικό περιβάλλον, χωρίς να θίγεται η λειτουργικότητα και ο σκοπός του έργου.